MasterCraft X23 ou Nautique G23 : lequel choisir ?

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Super Air Nautique G23

Millésime 2027

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MasterCraft

X23

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À ce niveau de gamme, la vraie question n’est pas « lequel est le meilleur ? » mais « lequel servira le mieux ma famille, mon rider le plus exigeant et mon plan d’eau pendant dix saisons ? ». La série X de MasterCraft et la série G de Super Air Nautique se répondent taille pour taille, et c’est justement ce qui rend le choix délicat.

Le duel le plus discuté oppose le Super Air Nautique G23, référence du wakeboard depuis plus de dix ans, au MasterCraft X23, que la marque relance sur une plateforme entièrement retravaillée. Mais les mêmes questions se posent un cran en dessous (X22 face au G21) et un cran au-dessus (X24 face au G25). Voici les critères qui les départagent vraiment, et ceux qui comptent moins qu’on ne le croit.

MasterCraft X23 ou Nautique G23 : les chiffres des trois paires

Les deux constructeurs ne publient pas les mêmes données ni de la même façon. Nautique donne la longueur hors tout et la longueur plateforme comprise, mais pas la hauteur ni le volume de rangement ; MasterCraft publie la hauteur et le rangement, mais pas la longueur avec plateforme. Le tableau ne garde que ce qui se compare.

Modèle	Longueur (m)	Places	Ballast annoncé (kg)	Poids à sec (kg)	Carburant (L)
MasterCraft X22	6,78	15	1 724	3 152	288
Nautique G21 (2027)	6,52 (7,19 avec plateforme)	14	1 202 (usine)	2 676	178
MasterCraft X23	6,99	16	1 724	3 221	288
Nautique G23 (2027)	7,09 (7,75 avec plateforme)	16	1 633 (avec supplément)	2 858	248
MasterCraft X24	7,39	17	1 837	3 266	326
Nautique G25 (2027)	7,70 (8,61 avec plateforme)	19	1 633 (avec supplément)	2 994	333

Données relevées en octobre 2026 sur les pages officielles, dont la fiche du MasterCraft X23 et la fiche du Super Air Nautique G23. Les six bateaux mesurent 2,59 m de large. Le poids à sec dépend de la motorisation et des options.

Trois lectures utiles. D’abord, les MasterCraft annoncent plus de ballast : sur le G23 et le G25, les 1 633 kg comprennent une option de lest supplémentaire de 1 200 lb (environ 544 kg) placée sous le plancher, au milieu du bateau. Ensuite, les MasterCraft sont donnés plus lourds à sec, de 270 à 480 kg selon la paire, ce qui pèse sur la remorque et le véhicule tracteur. Enfin, l’autonomie diffère nettement dans la petite taille : 288 L pour le X22, 178 L pour le G21.

La vague de wakesurf : deux systèmes, deux manières de régler

Chez MasterCraft, toute la série X reçoit de série le système SurfStar et le remplissage rapide FastFill. Des préréglages (Rapid Surf) mettent la vague en place en quelques secondes, puis un mode de réglage fin (Custom Surf) permet de la sculpter selon le surfeur. MasterCraft décrit pour le X23 une poche longue et propre, avec beaucoup de poussée.

Wakesurfeur sur la vague d’un MasterCraft X22 rouge au coucher du soleil — La vague SurfStar d’un MasterCraft de la série X. Photo : MasterCraft

Chez Nautique, le Nautique Surf System s’appuie sur les WavePlates, des volets qui sortent du tableau arrière pour dévier l’eau. Le pilote règle la vague sur une échelle de 0 à 10 affichée sur l’écran tactile LINC Panoray, et le surfeur change de côté sans que l’on transvase le ballast ni que l’équipage se déplace. Le NCRS, une surface mobile prolongeant la carène, se déploie selon l’activité choisie pour modeler la vague et garder une bonne assiette. Le Surf Pipe, de série, renvoie les gaz d’échappement dans le sillage de l’hélice, loin du surfeur.

Volet WavePlate du Nautique Surf System fixé au tableau arrière d’un Nautique G23 — Le volet WavePlate qui forme la vague du G23. Photo : Nautique

Ce qui doit guider votre choix, ce n’est pas le nom du système mais l’usage. Si plusieurs surfeurs se relaient, côté droit puis côté gauche, la bascule instantanée du G23 fait gagner du temps à chaque changement. Si votre équipage surfe surtout d’un côté et recherche une vague très chargée, le volume de ballast de série du X23 est un argument concret.

Le wakeboard : la réputation du G23 face au nouveau X23

Le G23 s’est construit sur le wakeboard : Nautique le présente comme le bateau qui tracte les grandes compétitions et décrit un sillage net, avec une lèvre bien soutenue et une impulsion prévisible quelle que soit la longueur de corde. Cette régularité est précieuse pour un rider qui progresse et veut retrouver le même sillage d’une session à l’autre. Si cette discipline est la vôtre, notre guide sur le choix d’un bateau de wakeboard détaille les critères à observer.

Wakeboardeuse en saut au-dessus du sillage d’un Super Air Nautique G23 — Le sillage de wakeboard du G23, sa discipline historique. Photo : Nautique

MasterCraft revendique de son côté, pour le X23, des transitions franches et un sillage constant d’un passage à l’autre, grâce à une carène retouchée. Le modèle revient au catalogue après une absence : le recul des propriétaires sur cette nouvelle génération est donc encore mince, alors que le G23 bénéficie de plus de dix ans d’usage. Raison de plus pour l’essayer dans votre discipline avant de signer.

Moteurs et pilotage : un diesel d’un côté, une aide à la manœuvre de l’autre

La différence la plus nette entre les deux gammes se trouve sous le capot. La série X sort de série avec un Ilmor V8 6,2 L à injection directe de 440 ch et une transmission V-drive 2:1 ; l’Ilmor 6,2 L suralimenté de 630 ch est proposé en option. La série G offre trois choix pour 2027 : le PCM ZZ6 de 450 ch de série, le PCM ZZ8S suralimenté de 630 ch, ou un diesel Yanmar 8LV de 370 ch et 595 lb-pi de couple. MasterCraft ne propose pas de diesel sur la série X.

Au poste de pilotage, MasterCraft installe de série deux écrans, la plateforme MyDrive qui centralise vague, vitesse, ballast, caméras et audio, une caméra de proue et une caméra de tour. Le propulseur arrière et le système à quatre caméras sont en option. Nautique propose en option le Steering Assist, un propulseur de poupe pour les manœuvres lentes, désormais commandé par une petite manette intégrée à la commande des gaz, ainsi que le pilotage des réglages depuis une montre Garmin. Sur un ponton étroit, une aide à la manœuvre sert plus qu’on ne l’imagine à l’achat.

Vie à bord et rangements : l’arrière du X23, la polyvalence des G

Le X23 a une signature : ses banquettes de tableau arrière relevables, qui se transforment en assises face à l’eau. Sous elles, deux compartiments accueillent des housses rembourrées amovibles pour quatre planches. MasterCraft annonce aussi une hauteur de 3,29 m, utile pour vérifier l’accès à un hangar, et un volume de rangement de 73,85 pieds cubes, soit environ 2,09 m³.

Rider rangeant une planche de wakesurf dans le coffre arrière d’un MasterCraft X23 — Les coffres à planches cachés sous les banquettes arrière du X23. Photo : MasterCraft

Le G23 répond avec une banquette arrière réversible de série, une proue aménagée et, sur la taille au-dessus, le G25 et ses 19 places, soit deux de plus que le X24. Pour une grande famille qui reçoit souvent, cet écart de capacité compte davantage que quelques kilos de ballast. À l’inverse, le X22 accueille une personne de plus que le G21 et emporte bien plus de carburant, un avantage pour les longues journées sans passer par la pompe.

Quel bateau choisir selon votre programme ?

Choisissez un MasterCraft X si…

vous voulez le maximum de ballast de série, sans option supplémentaire ;
le wakesurf domine vos sorties et vous aimez sculpter la vague finement ;
les banquettes arrière et le rangement des planches comptent pour votre équipage ;
dans la petite taille, l’autonomie du X22 vous évite des pleins fréquents ;
après essai, sa conduite et sa vague vous parlent davantage.

Choisissez un Super Air Nautique G si…

le wakeboard reste votre discipline principale ;
plusieurs surfeurs alternent les côtés au cours d’une même session ;
un moteur diesel vous intéresse ;
vous visez 19 places avec le G25 ;
vous accordez du poids à une plateforme éprouvée depuis plus de dix ans.

Notre verdict : il n’y a pas de gagnant universel entre ces deux séries. Le MasterCraft X l’emporte sur le ballast de série et l’aménagement arrière ; le Nautique G sur le choix de motorisation, la bascule de la vague et l’historique en wakeboard. Si vous hésitez encore sur la marque elle-même, notre analyse des différences entre MasterCraft et Nautique élargit la réflexion au-delà de ces modèles.

Vous hésitez entre un X et un G, ou entre deux tailles ? Parlons de votre pratique et de votre équipage.

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FAQ

Le MasterCraft X23 a-t-il plus de ballast que le Nautique G23 ?

Oui sur le papier : MasterCraft annonce 3 800 lb, soit 1 724 kg, pour le X23, contre 3 600 lb, soit 1 633 kg, pour le G23. Le chiffre du G23 inclut une option de lest supplémentaire de 1 200 lb. Un volume de ballast plus élevé ne garantit pas à lui seul une meilleure vague : la carène et le réglage comptent autant.

Quel moteur choisir sur un Nautique G23 ?

Le G23 2027 propose le PCM ZZ6 de 450 ch de série, le PCM ZZ8S suralimenté de 630 ch et un diesel Yanmar 8LV de 370 ch. Le suralimenté s’adresse aux équipages nombreux et aux ballasts pleins ; le diesel apporte un fort couple, 595 lb-pi. Le bon choix dépend de votre charge habituelle et de votre usage.

Le MasterCraft X22 est-il comparable au Nautique G21 ?

Ce sont les deux plus petits modèles de leurs séries premium, avec la même largeur de 2,59 m. Le X22 accueille 15 personnes contre 14, annonce 1 724 kg de ballast contre 1 202 kg de lest d’usine pour le G21, et emporte 288 L de carburant contre 178 L. Le G21 est donné plus léger d’environ 475 kg à sec.

X24 ou G25 pour une grande famille ?

Le G25 accueille 19 personnes et le X24 17, avec des longueurs proches de 7,4 à 7,7 m. Le X24 annonce plus de ballast de série, 1 837 kg, et des coffres arrière pour quatre planches. Pour un équipage qui dépasse régulièrement quinze personnes, la capacité du G25 est l’argument le plus concret.

Peut-on tracter ces bateaux sur la route ?

Oui, mais avec 2,59 m de large ils dépassent la limite de 2,55 m du gabarit routier standard, ce qui fait entrer le convoi dans le transport exceptionnel. Leur poids à sec, de 2,7 à 3,3 t avant remorque, carburant et équipement, impose aussi un véhicule tracteur adapté. Ces contraintes sont à évaluer avant l’achat si vous changez souvent de plan d’eau.

Caractéristique